Яагаад энэ мэдээ Тайландад хөрөнгө оруулалт хийхийг хүсэгч монголчдод чухал вэ?
Тайландын Ерөнхий сайд Анутин Чарнвиракул өмнөд бүсийн дэд бүтцийн стратегийг эргэлт буцалтгүй өөрчиллөө. 1 их наяд бат (ойролцоогоор Монголын хэдэн их наядаас илүү үнэлэгдэх) өртөгтэй Ланд Бридж мегапрект хянан үзэхээр эргүүлэн явуулагдаж, оронд нь Ранонгийн боомтыг шинэчлэх, Хойд-Өмнөдийн эдийн засгийн коридорын дутуу холбоосуудыг гүйцээх ажил нэн тэргүүнд тавигдлаа. Энэ бол зүгээр нэг бодлогын жижиг тохируулга биш. Бүхэл бүтэн бүс нутгуудын хооронд хөрөнгийн урсгал арван жилийн турш өөрчлөгдөх шийдвэр гэдгийг хөрөнгө оруулагчид ойлгох хэрэгтэй.
Ланд Бридж төслийг анх Малаккийн хоолойн орлуулагч болгон зохион бүтээж байсан юм: Андаман тэнгис болон Тайландын булан талд хоёр гүн усны боомт барьж, тэдгээрийг 90 км урт төмөр зам, хурдны замын коридороор холбон Ранонг, Чумпон мужуудыг дэлхийн түвшний ложистикийн төв болгох төлөвлөгөө байсан. Malay Mail сониноос иш татахад, эрэг эргийг холбосон энэ коридор ложистикийн зардлыг бараг 30 хувиар бууруулж, Хятадын өмнөд хэсэг болон Андаман тэнгисийн боомтуудын хоорондох хүргэлтийн хугацааг 14 хоногоор богиносгох ёстой байв. Гэвч засгийн газар одоо мегапроектын оронд илүү хурдан хэрэгжүүлэх боломжтой, зорилтот шинэчлэлүүд рүү анхаарлаа хандуулж байна.
Товч хариулт: юу өөрчлөгдөв?
- Ойролцоогоор 1 их наяд бат үнэлгээтэй Ланд Бридж төсөл Ерөнхий сайд Анутин Чарнвиракулын шийдвэрээр хянан үзэхээр буцаагдав
- Хөрөнгө оруулалтын тэргүүлэх чиглэл Ранонгийн боомтыг шинэчлэх, Хойд-Өмнөдийн эдийн засгийн коридорын дутуу холбоосуудыг барих руу шилжив
- Ранонг муж боомтын дэд бүтцэд хурдасгасан санхүүжилт авах бөгөөд энэ нь тухайн бүсийн худалдааны болон орон сууцны үл хөдлөх хөрөнгийн эрэлтийг дэмжинэ
- Чумпон муж гол ашиг хүртэгчийн статусаа алдаж, тэнд газрын үнэ хиймэл өсөлтөө зогсоох магадлалтай
- Дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт Андаман тэнгисийн баруун эрэг рүү, өөрөөр хэлбэл Пхукет, Крабитай ойр газар руу шилжиж байна
- Хойд-Өмнөдийн коридор Бангкок болон өмнөдийн амралтын бүсүүдийн холбоог бэхжүүлэх бөгөөд энэ нь Пхукетийн кондоминиумын зах зээлд эерэгээр нөлөөлнө
Гол баримтууд юу вэ?
- Ланд Бридж төсөл нь Андаман тэнгисийн эрэг дэх Ранонг, Тайландын буланд орших Чумпон хотуудад хоёр гүн усны боомт барьж, тэдгээрийг ойролцоогоор 90 км төмөр зам, хурдны замаар холбохоор төлөвлөж байсан. Зарим тооцоолсноор коридор өргөн хэмжээгээрээ 109 км, нийт маршрутын урт 900 км орчим гэж үздэг
- Ранонгийн боомт одоогоор голчлон эрэг орчмын ачаа тээвэр болон Мьянмартай хийх худалдааг үйлчилж байгаа бөгөөд түүний багтаамжийг хэд дахин нэмэгдүүлэх төлөвлөгөө байна
- Хойд-Өмнөдийн эдийн засгийн коридор (NSEC) нь Хятад, Лаос, Мьянмар, Тайландыг холбож, хилийн худалдаа, ложистикийн урсгалыг эрчимжүүлнэ
- Ранонг мужийн газрын дундаж үнэ сүүлийн хоёр жилд дэд бүтцийн хүлээлт дээр үндэслэн ойролцоогоор 15-20 хувиар өссөн
- Тайландын Төв банкны мэдээллээр, өмнөд мужуудын хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалт 2025 онд өмнөх онтойгоо харьцуулахад 8.3 хувиар өссөн
- Пхукет нь Андаман тэнгисийн эргийн үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээлийн тулгуур хэвээр байна: CBRE Thailand-ийн мэдээллээр гадаадын иргэдийн кондоминиум худалдан авалт 2025 онд 22 хувиар өссөн байна
- Мегапроектыг хүлээж газраа их хэмжээгээр худалдан авсан Чумпон мужид хиймэл үнийн засварлагдал (correction) үүсэх эрсдэл өндөр байна
Засгийн газрын тэргүүлэх чиглэлийн энэхүү өөрчлөлт хөрөнгө оруулагчдын өмнө тодорхой сонголт тавьж байна. Ранонг чимээгүй загас агнуурын мужаас баруун эргийн ложистикийн боломжит төв болж хувирах шатандаа явж байна. Боомтын шинэчлэл агуулах, ажилчдын орон сууц, үйлчилгээний дэд бүтцийг дагуулан татах хандлагатай. Гэхдээ энэ өөрчлөлтийн цар хүрээ анх Ланд Бридж амлаж байснаас хамаагүй даруухан байх болно.
Өмнөд бүсэд оршин суух зориулалттай үл хөдлөх хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт хийхийг хүсэгчдэд Пхукет, Краби хоёр гол ашиг хүртэгч хэвээр байна. Хойд-Өмнөдийн коридор дагуу холболт сайжирснаар ложистикийн зардал, аяллын хугацаа буурч, хоёр зах зээл дэх амралтын зориулалттай үл хөдлөх хөрөнгийн сонирхол нэмэгдэнэ.
Эрсдэлийг мартаж болохгүй
Ланд Бридж төслийн эргэн харах шийдвэр нь бүрмөсөн цуцлагдсан гэсэн үг биш юм. Nation Thailand сониноос иш татахад, Тээврийн яам том хэмжээний төслийг судлах ажлаа үргэлжлүүлэх бөгөөд үүний зэрэгцээ Ранонгийн боомт болон дутуу төмөр замын холбоосонд хийх илүү хурдан, практик хөрөнгө оруулалтууд ирэх 5-10 жилийн хугацаанд урагшлах болно. Чумпон мужид газрыг хиймэл хүлээлт дээр үндэслэн худалдан авсан хөрөнгө оруулагчид одоо тодорхойгүй байдалд орсон байна. Одоо худалдах нь алдагдлаа баталгаажуулах, харин барьж байх нь тодорхойгүй хугацааны турш тэвчээр шаардана.
Ранонгийн худалдааны үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээлийн хувьд боомтын шинэчлэл эерэг ч, хэмжигдэхүйц дохио юм. Боомт олон улсын хэмжээнд бус, бүс нутгийн хэмжээнд үлдэх болно. Ранонгийг хоёр дахь Лаем Чабанг болно гэж хүлээх нь бодит бус юм. Илүү бодитой хувилбар бол ирэх таван жилд ачаа эргэлт 30-50 хувиар өсч, ложистикийн байгууламжийн эрэлт үүнтэй пропорциональ байдлаар нэмэгдэх юм.
Түгээмэл асуултууд
Ланд Бридж төсөл бүрмөсөн цуцлагдсан уу?
Үгүй. Ерөнхий сайд төслийг хянан үзэхийг тушаасан бөгөөд цуцлаагүй. Үр дүнд нь хамрах хүрээ, хугацаа, эсвэл маршрут өөрчлөгдөж болно. Гэсэн хэдий ч тэргүүлэх санхүүжилт Ранонгийн боомт руу шилжсэн байна.
Ранонгт одоо газар худалдаж авах нь зөв үү?
Боомтын шинэчлэл нь худалдааны болон агуулахын үл хөдлөх хөрөнгийн эрэлтийг нэмэгдүүлэх бол оршин суух зориулалттай хөрөнгийн өсөлт илүү даруу байх болно. Гол эрсдэл нь цар хүрээг хэтрүүлэн үнэлэх явдал юм: Ранонг олон улсын биш, бүс нутгийн төв хэвээр үлдэнэ.
Чумпон мужид газрын үнэ хэрхэн өөрчлөгдөх вэ?
Ланд Бридж-ийн хүлээлт дээр тулгуурласан хиймэл өсөлт зогсох магадлалтай. Ялангуяа санал болгосон тээврийн коридор дагуу худалдан авсан газруудад ирэх хоёр жилд 10-15 хувийн үнийн засварлагдал үзэгдэх боломжтой.
Ланд Бридж-ийн эргэн харалт Пхукетийн үл хөдлөх хөрөнгөнд хэрхэн нөлөөлөх вэ?
Эерэгээр. Хойд-Өмнөдийн коридорыг хөгжүүлэх нь арлын тээврийн хүртээмжийг сайжруулна. Ланд Бридж байх, эсэхээс үл хамааран Пхукет аль хэдийн Андаман эргийн тулгуур зах зээл бөгөөд гадаадын худалдан авагчдын эрэлт тогтвортой хэвээр байна.
Хойд-Өмнөдийн эдийн засгийн коридор гэж юу вэ?
Энэ бол Хятадаас Лаос, Мьянмараар дамжин Тайландын өмнөд хэсэг рүү холбогдох тээврийн тэнхлэг юм. Түүний хөгжил хилийн худалдааг эрчимжүүлж, маршрут дагуу ложистикийн дэд бүтцийн эрэлтийг бий болгодог.
Шинэ чиглэлийн ашиг аль мужуудад хүрэх вэ?
Ранонг, Пхукет, Краби, Сурат Тани мужууд дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалтын шинэ чиглэлээс ашиг хүртэнэ. Харин Чумпон болон Тайландын буланы зүүн эрэг богино хугацаанд алдагдалтай тулгарна.
Гадаадын иргэн Ранонгт үл хөдлөх хөрөнгө худалдан авч болох уу?
Тиймээ, Тайландын бусад бүс нутгуудтай ижил нөхцөлөөр. Гадаад иргэд кондоминиум өмчлөх боломжтой (нэг төслийн шалны талбайн 49 хувь хүртэл), эсвэл урт хугацааны түрээсийн бүтэц ашиглаж болно (30 жилийн түрээс, сунгах боломжтой).
Ранонгийн боомтын шинэчлэл хэзээ эхлэх вэ?
Засгийн газар Ранонгийн боомтыг тэргүүлэх төсөл гэж тодорхойлсон байна. Зах зээлийн тооцоолсноор идэвхтэй барилгын үе шат төсвийн батлагдалтай уялдан 2026-2027 онуудад эхлэх магадлалтай.
Хөрөнгө оруулагчдад зориулсан гол дүгнэлт
Ямар ч тохиолдолд ганц мегапроект дээр бүх зоосоо тавьж болохгүй. Тогтсон зах зээлүүд (Пхукет, Краби) болон шинээр өсөж буй цэгүүдийн (Ранонг) хооронд хөрөнгөө хуваарилах нь эрсдэлээ хязгаарлаж, орлогоо тэнцвэржүүлэх илүү оновчтой стратеги юм. Засгийн газрын дэд бүтцийн төлөвлөгөө өөрчлөгдөж болно, гэвч Андаман тэнгисийн эргийн чанартай амралтын зориулалттай үл хөдлөх хөрөнгийн эрэлт тогтвортой хэвээр үргэлжлэх болно. Тайланд Хөрөнгө компаний зөвлөхүүд энэ мэт өөрчлөлтийг байнга хянаж, хэрэглэгчиддээ хамгийн зөв цаг үеийн шийдвэр гаргахад нь туслах болно.
Эх сурвалж: Nation Thailand